SsangYong Motor (SYM) нашла нового инвестора. Спустя полтора года после объявления о банкротстве суд Сеула по делам о банкротстве разрешил продать компанию консорциуму во главе с химическим концерном KG Group. Партнер конгломерата в этом проекте — южнокорейский инвестиционный фонд Pavilion Private Equity Fund.
Сделку стоимостью 699,5 миллионов долларов проведут в два этапа. Первый пройдет уже в начале июля. Он предполагает покупку новых акций, выпущенных по допэмиссии на сумму $260 млн. Для его оформления потребуется согласие кредиторов SYM, но оно еще не получено.
Своего крупнейшего инвестора с долей 75% — Mahindra & Mahindra — SsangYong Motor лишился в 2020 году. После безуспешной попытки вывести в прибыль четвертого по величине автопроизводителя Южной Кореи, индийская Группа отказалась покрывать долги SsangYong и компании пришлось объявить о банкротстве.
В начале 2022 года ее пытался купить корейский производитель электробусов Edison Motors Co., но сделка не состоялась. Покупатель не смог вовремя выполнить свои платежные обязательства. В нынешнем раунде на SYM претендовал альтернативный консорциум. В него входили производитель спецтранспорта и строительных кранов Kanglim и компания KH Feelux, выпускающая осветительные приборы.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
