Автомобільний альянс Stellantis та американський стартап Ample побудують станцію із заміни акумуляторних блоків електромобілів. Відкрити пункт модульної заміни батарей планують у 2024 році. Спочатку, він обслуговуватиме парк електромобілів Fiat 500e в Мадриді. Як стверджується, весь процес заміни розрядженого блоку зарядженим займатиме менше 5 хвилин.
Надалі підтримку технології отримають інші електромобілі Stellantis. У Європі повністю перейти на електромобілі альянс зобов'язався до 2030 року. У США до того ж терміну електричними будуть 50% автомобілів брендів, які входять до його складу.

У Stellantis розраховують, що технологія заміни батареї зробить електромобілі привабливішими для клієнтів. Зокрема, дозволить не перейматися запасом ходу та тривалим часом зарядки. Окрім того, добре організована система знизить навантаження на електромережу в години пік, оскільки акумулятори будуть заряджатися в нічний час або протягом робочого дня.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=OlGfkigXRfc[/embed]
Наразі технологія заміни батарей досить розвинена лише у Китаї. Зокрема, її просуває китайський стартап NIO, мережа якого до кінця 2023 року налічуватиме близько 2300 станцій.
Для забезпечення життєздатності своєї технології Stellantis та Ample необхідно побудувати приблизно таку саму кількість станцій. Крім того, щоб технологія прижилася, доведеться переконати решту автовиробників перейти на модульну заміну батарей. Але чекати на це найближчим часом не варто.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років