Залишилися лічені місяці до офіційного дебюту третього покоління кросовера Dacia Duster. Моделі кардинально переробили зовнішність та технічну складову, тому виробник покладає на неї великі надії.
Відомо, що в основу нової генерації ляже платформа CMF-B концерну Renault, на якій базуються Sandero та Jogger. Dacia Duster 2024 приросте у розмірах і досягатиме в довжину 4440 мм, що майже на 10 см більше, ніж у актуальної версії моделі. Завдяки цьому салон стане просторішим та комфортнішим. Ще йому осучаснять обладнання та запропонують нові варіанти оздоблення.
Що стосується зовнішності нового кросовера, то вона стане брутальнішою. Кузов з різкими рубаними гранями та лініями, потужніша передня частина, широкий атлетичний капот, оригінальна світлодіодна оптика, виражені колісні арки та великі диски стануть візитною карткою моделі.
Dacia Duster у третьому поколінні використовуватиме нові двигуни Renault Group. Базова версія буде комплектуватися 1,6-літровим бензиновим мотором потужністю 140 к.с. Також будуть версії 105 CV 1.0 TCe GLP та 130 CV 1.2. Всі пов'язані з механічною коробкою передач. Згодом з'являться гібридні варіанти на основі 1,2-літрового двигуна з віддачею 120 і 140 к.с.
Незважаючи на багато змін, Dacia Duster збереже бюджетний цінник. За даними видання Largus, вартість починатиметься від 16 000 євро. Цінник на гібридні варіанти буде вищим трохи вище - від 26 000 євро. Зазначається, що в 2022 році Duster став третім кросовером, що найбільше продавався в Європі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
