Этот невероятный автомобиль создали по индивидуальному заказу коллекционера автомобилей шейха Хамада бен Хамдана Аль Нахайяну из Абу-Даби (ОАЭ). И хотя внешне он похож на грузовое авто, в реальности - это пятиосный внедорожник с кабиной на двух человек, не предназначенный для транспортировки грузов.
Создан он в результате гибридного слияния военного грузовика-трейлера Oshkosh M1075 и Jeep Wrangler Unlimited. Хозяин внедорожника назвал машину Dhabiyan.
Шейх Хамад бин Хамдан Аль Нахайян, живущий в Абу-Даби, поделился фотографиями и видео своего внедорожника-монстра на странице в Instagram.
https://www.youtube.com/watch?v=FSZmxDerIOM
Автомобиль имеет длину почти 11 м, ширину 2,4 м, высоту 3 м, весит невероятные 24 тонны, и имеет сразу четыре запасных колеса. Его кабина позаимствована у Jeep Wrangler Unlimited, оптика — у Ford Super Duty, а задний бампер — от Dodge Dart.
По мнению владельца, этот гибрид можно назвать самым большим внедорожником в мире. И не важно, что маневренность этого монстра оставляет желать лучшего - в пустыне всегда можно найти место, где разогнаться.
Огромный 15,2-литровый шестицилиндровый 600-сильный двигатель Caterpillar, которым оснащен Dhabiyan, изначально приводил в движение военный американский грузовик Oshkosh M1075. Более подробной информации о технических характеристиках внедорожника нет.
Шейх Хамад бин Хамдан Аль Нахайян является членом правящей семьи Абу-Даби. Долгое время у него было прозвище «Радужный шейх». Он получил его после того, как заказал компании Mercedes-Benz создать по индивидуальному заказу автомобиль S-класса, кузов которого был разрисован всеми цветами радуги.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
