Японська компанія Suzuki підготувала для своїх фанів чудовий подарунок до свят – нове покоління комерційного кей-кара Carry. Колишня генерація протрималася на конвеєрі 12 років.
Нова лінійка включає два варіанти – Carry та Super Carry, які будуть запропоновані у різних спеціалізованих конфігураціях (самоскид, вантажівка для перевезення продуктів, версія з витягом, фургон-рефрижератор, вантажівка для прибирання та багато іншого).
Найбільша візуальна зміна відбулася попереду: автомобіль отримав нове оформлення передньої панелі з горизонтально розташованими фарами та стандартним світлодіодним освітленням. Нові фари поєднуються з тонкішими ґратами радіатора і трохи збільшеним повітрозабірником у бампері. Решта кузова залишилася незмінною: все та ж практична металева задня частина з боковинами, що опускаються.
Super Carry отримав нову кабіну зі збільшеним дахом та подовженим салоном, а між фарами встановлена глянсова чорна декоративна вставка.
Цікавим доповненням до модельного ряду стала спеціальна версія X Limited Super Carry. У ній звичайний значок замінений на напис Suzuki, а додані глянсові чорні вставки на радіаторній решітці, повітрозабірнику бампера та окантовці протитуманних фар. Також вона відрізняється чорною графікою на кузові, сталевими колесами та іншими дверними ручками.
Інтер'єр
Carry і Super Carry тепер оснащені цифровою панеллю приладів, розташованої за двоспицевим кермовим колесом. Якщо є бажання, на панелі приладів можна розмістити 8-дюймовий сенсорний екран. Пасажирське сидіння трансформується у столик, а над лобовим склом розташований відсік для зберігання.
Устаткування було модернізовано і тепер включає систему допомоги при гальмуванні Dual Sensor Brake Support II AEB, систему запобігання виїзду зі смуги руху, систему розпізнавання дорожніх знаків, функцію оповіщення про початок руху, сигнал екстреної зупинки та паркувальні датчики (передні та задні).
Suzuki анонсувала низку аксесуарів для екстер'єру та інтер'єру. Серед опцій - чорні сталеві диски, багажник на даху, бічні наклейки, хромовані акценти, шкіряні чохли на сидіння, а також різні рішення для перевезення вантажів та чохли для задньої частини кузова.
Техніка
Оновлені Carry та Super Carry оснащуються 658-кубовим трициліндровим двигуном, що розвиває 37 кВт/50 к.с. і 59 Нм крутного моменту. Двигун може агрегатуватися з п'ятиступеневою механічною або чотириступеневою АКП.
Покупці можуть вибрати між заднім приводом або повним приводом, що підключається. Остання також доступна з блокуванням диференціала і новою функцією «допомоги при виїзді з бруду», що дозволяє їй з'їжджати з вторинних доріг завдяки короткій колісній базі та дорожньому просвіту у 273 мм.
Ціна
Оновлена лінійка Carry та Super Carry надійде до японських дилерів 23 січня 2026 року. Найдешевший Carry KC із заднім приводом та механічною коробкою передач коштує від 1 172 600 єн ($7500). На іншому кінці спектра знаходиться флагманська Super Carry Special Edition X Limited з повним приводом та автоматичною коробкою передач, яка пропонується за 1 800 700 єн ($11 500). Найдешевший самоскид Kintaro коштує 1618100 єн ($10300), а найдорожчий - рефрижератор - за 2658700 єн ($17000).
-
Новинка 25 травня 2026 20:00MAN презентує інноваційну вантажівку eTGMНа нещодавній виставці Transpotec Logitec у Мілані світову прем'єру відсвяткувала електрична вантажівка MAN eTGM. Новинка призначена для міських та регіональних перевезень та займає місце між моделями eTGL та eTGX/eTGS. Шасі розраховане на вантажопідйомність 10,6 т. При цьому його повна маса становить 16,01 т (опція – 16,5 т), що відносить його вже до електровантажівок важкого класу, а отже забезпечує переваги при дорожніх зборах у ряді країн. Машина також може працювати з причепом, у складі автопоїзда повною масою до 33 т. На eTGM використовується стандартна модульна система BEV, що перейшла з важчих моделей: центральний електромотор, високовольтна архітектура, система терморегулювання. Електродвигун eCD210 розвиває потужність 210 кВт і максимальний крутний момент 800 Нм. З ним у парі працює автоматична коробка передач MAN TipMatic 2. Силова установка забезпечує високу ефективність рекуперативного гальмування, що збільшує запас ходу. На eTGM можуть застосовуватися від двох до чотирьох батарейних блоків, що дозволяє проїхати без підзарядки до 480 км. Для спрощення установки кузовних надбудов використовуються зручні роз'єми та механічна коробка відбору потужності (mPTO). З появою eTGM компанія MAN Truck&Bus повністю сформувала лінійку електричних вантажівок, яка охоплює моделі повною масою від 12 до 50 т. -
Дороги 25 травня 2026 19:00У Києві з 26 до 29 травня частково обмежать рух Південним мостом -
Подія 25 травня 2026 18:00Автовиробники ЄС вимагають перегляд габаритно-вагових норм для електричних вантажівок
