Suzuki Jimny готується до зміни покоління. Перед закриттям продажів актуального позашляховика в Європі компанія випустила його прощальну версію під назвою Mata (у перекладі з японської "До зустрічі").
Спецверсія Jimny відрізняється від базових вінтажною решіткою радіатора, переробленими бамперами та додатковою захисною пластиною на днищі. Кузов такого позашляховика отримав двоколірне забарвлення. Основним є відтінок Metallic Siberian Silver, а капот, стійки та дах виконані у кольорі Matt Black. На бічних дверях є захисні смуги. Є набір особливих бризковиків та новий жорсткий чохол для запасного колеса. Їздить авто на 15-дюймових легкосплавних дисках.
Jimny Mata пропонується тільки у вигляді двомісного фургона, тому що для такого виду транспорту в Європі менш жорсткі норми СО2. В оснащення салону включена мультимедійна система з 7-дюймовим екраном, сидіння з підігрівом, аудіосистема Pioneer і камера заднього вигляду. Є базові функції системи ADAS. У багажному відсіку поверхня викладена гумовим покриттям, що легко очищується.
У рух спецверсію наводить стандартний атмосферний 1,5-літровий двигун потужністю 101 к.с. і 130 Нм крутного моменту. Потужність передається на всі чотири колеса через 5-ступеневу механічну коробку передач. Замовлення на Suzuki Jimny Mata прийматимуться з 30 листопада. Тираж моделі обмежений 150 екземплярами.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
