Renault Group оголосила про створення власної зарядної мережі для електромобілів у Європі. Як повідомляється, до середини 2024 року бренд мобільних послуг Mobilize, який належить французькій Групі, відкриє 200 швидкісних зарядних станцій.
Більшість із них — 90 одиниць — встановлять уздовж магістральних доріг Франції. Відстань між терміналами складе 150 км. Перші відкриються вже найближчими місяцями. Інші 110 встановлять в Італії, Іспанії та Бельгії. Згодом мережа Mobilize Fast Charge з'явиться в інших європейських країнах.
Мережа складатиметься з автономних майданчиків із шістьма зарядними точками кожний. Використовувати планують супершвидкісні термінали потужністю до 400 кВт. Більшість станцій встановлять у фірмових дилерських центрах, розташованих переважно за 5 хвилин від автомагістралей та швидкісних автобанів.
Як заявляють у Renault Group, після введення в експлуатацію мережі Mobilize Fast Charge власники електромобілів зможуть спокійно подорожувати з німецького Гамбурга до Севільї, Іспанія, долаючи 2575 км. Станції будуть відкриті 24 години, 7 днів на тиждень для власників «батарейних» моделей усіх світових брендів. На станціях передбачені зони відпочинку, де водії та пасажири зможуть випити кави, перекусити, зарядити мобільні гаджети та навіть пограти у відеоігри поки заряджається електромобіль.
Також заявлено наявність у кожної станції стаціонарної системи зберігання енергії, здатної видавати 600 кВт потужності одночасно. З цією метою планують використовувати відпрацьовані батареї електромобілів та сонячні батареї. Керувати роботою мережі буде інтелектуальна система.
Доступ до станцій забезпечать карти Mobilize. Їхні власники зможуть поповнювати батареї за пільговими тарифами по всій мережі Mobilize Fast Charge.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
