Термостат на Ланос 1.5 - різниця між звичайним та 92-х градусним

30 листопада 2017, 13:00
Термостат на Ланос 1.5 - різниця між звичайним та 92-х градусним

З настанням холодів ми спробували розібратися в наступному питанні – яка різниця між стандартними термостатами і термостатами на 92 градуси та чи є сенс його міняти.

На прикладі народного автомобіля Део Ланос і на підставі асортименту термостатів нашого партнера – спеціалізованого інтернет-магазину автозапчастин ПартсПрофі.

Принцип роботи звичайного термостата

охолоджувальної системи — це термостат. З наявністю та цінами на термостати для Daewoo Lanos ви можете ознайомитися тут. Отже, з одного боку, це не що інше, як автоматична пробка, яка відкривається в той момент, коли антифриз нагрівся до певного температурного значення. Після цього включаються в роботу радіатор і рубашка охолодження.

Основна користь, якою володіє оригінальний термостат на Ланос 1,5, полягає в наступному:

  • двигун швидше нагрівається до робочих температур;
  • запобігається перегрів і, як наслідок, прискорений його знос;
  • знижується викид в атмосферу шкідливих домішок.

Переваги та відмінності термостатів на 92 °С

На відміну від стандартних термостатів з температурою відкриття 87 градусів за Цельсієм, останнім часом власники корейських авто активно використовують термостат на Ланос 1.5 на 92 градуси. В автомобілях з таким двигуном він встановлений поблизу від першого циліндра, через що і температура там вища, і відкриття відбувається раніше. Водії машин з термостатом на Ланос General Motors отримують більш пізнє відкриття клапана і, відповідно, проходження антифризу по так званому «великому колу».

Перегріву в цьому випадку не відбувається, але в холодних кліматичних умовах прогрів мотора відбувається швидше. Різниця в температурі може сягати до +5 градусів. Але цікаво, що багато хто відмічає економію палива до 1 літра на 100 пройдених кілометрів маршруту.

Одним з найкращих рішень для власників Дэу стане термостат на 92 градуси на Ланос Wahler, який оснащений надійними ущільнювальними гумками. Особливо ефективний він в зимові місяці і в холодну пору року взагалі. Водії, які встановили такий термостат або його аналог на 92 градуси на Ланос Wahler, відмічають істотне потепління температури в салоні. При цьому на експлуатації мотора це ніяк не відображається негативним чином.

Які бренди обрати в автомаркеті ПартсПрофі

Примітно, що термостати Wahler випускаються німецьким однойменним виробником вже близько 100 років. До поточного моменту ця компанія є ключовим постачальником термостатів для багатьох світових автогігантів, таких як Audi, BMW, Porsche, Volvo, GM, Mercedes та ряду інших. Переважна більшість з них збираються за допомогою методу конвеєрного комплектування.

Одним з ключових виробників деталей для охолоджувальних систем була і залишається французька компанія Vernet. Сьогодні в її асортиментному ряду не тільки термостати, але й радіатори, датчики, патрубки тощо.

Якість продукції відома в усьому світі, і не випадково вона витримує найсуворіші вимоги згідно з фірмовими стандартами виробника.

Вигідно купити термостат на 92 градуса на Ланос Vernet замовники завжди можуть зі сторінок каталогу автомаркету ПартсПрофі. Цей та інші бренди постійно доступні власникам корейських марок транспортних засобів. Зручне оперативне обслуговування, привабливі ціни та справжня якість — ось те, що відрізняє наші товари.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз