После трудоемкого процесса разработки и сложного запуска, оставив позади тяготы оптимизации производственного процесса и обучения персонала наряду с доводкой технических неурядиц, Tesla Model 3, похоже, наконец-то расправляет крылья.
Американский электромобиль стал лидером продаж июльской гонки на североамериканском рынке. Разумеется, Тесла со своей популярной моделью одержала победу лишь в секторе легковых автомобилей, ведь пикапы и внедорожники стоят особняком на рынке США.
Тем не менее, Model 3 разошлась тиражом около 14 тыс. за второй летний месяц. При этом электромобилю удалось обогнать суммарные продажи Audi A4, BMW 3-series и Mercedes-Benz C-Class. В совокупности, их удалось продать в количестве немногим более 10 тыс. экземпляров. Возможно, это в том числе связано с некоторым повышением цен на европейские автомобили на фоне экономической политики президента Дональда Трампа.
Кроме всего прочего, это означает, что для американцев купить Тесла третьей модели становится несколько сложнее, – разумеется, компания продолжает принимать заказы, но ждать своего автомобиля покупателю приходится, по меньшей мере, два месяца. Учитывая, что самая дешевая модификация электромобиля еще даже не поступила в продажу, можно прогнозировать устойчивую динамику повышения спроса на Model 3.
Илон Маск, без сомнений, ликует. Накануне основатель и глава Tesla объявил о скором наращивании производства Model 3, что должно благоприятно повлиять на стремительно возрастающий спрос.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
