Амбициозный производитель электромобилей Tesla - известный почти во всем мире символ технологичности и современности. Эффектный кроссовер Tesla Model X - один из наиболее часто упоминаемых продуктов этой компании.
Автомобиль привлек внимание обывателей и профессионалов отрасли необычной конструкцией, дизайном и, разумеется, выдающимися техническими характеристиками. Разгон до 100 км/ч занимает у кроссовера в самой мощной конфигурации всего 2,9 с.
Однако недовольный автомобилист из Канады, опробовав нашумевший SUV, считает, что разгонная динамика - единственное достоинство этого электромобиля, которое нужно не всем и не всегда.
На фотографиях, опубликованных пользователем под ником HombreCalgarian, заметна разница зазоров между капотом и передними крыльями с двух сторон, вызывает нарекания также подгонка кузовных панелей и оптики. Обратите внимание на качество штамповки деталей.
Тесла не стесняется демонстрировать некрасивые сварные швы (правда, неизвестно, оказывает ли это пагубное влияние на безопасность). Качеству обивки в интерьере, похоже, также не уделяют достаточного внимания.
Тем не менее, нужно помнить, что результаты, которых компания добилась на данный момент, были невозможны для любого другого автопроизводителя в ее возрасте. К тому же на данный момент Tesla переживает сложный период, в течение которого сумеет оптимизировать производственные этапы и повысить качество продукции. Это естественный процесс, поэтому стоит ждать новых, лучших электромобилей Тесла.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
