Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) США повідомило про відклик електромобілів Tesla Model S, Model X та Model Y. Причина — не відповідність кута нахилу фронтальних камер специфікації.
Як йдеться в опублікованому агентством повідомленні, це може призвести до мимовільного відключення функцій активної безпеки. Зокрема, зі збоями можуть працювати автоматичне екстрене гальмування, попередження про фронтальне зіткнення та утримання у смузі руху. А це потенційна загроза, як водіям та пасажирам електромобілів Tesla, так і іншим учасникам дорожнього руху.
За даними NHTSA, проблеми можуть виявитися у 80% із 1337 автомобілів, що підлягають відклику. Це Tesla Model S, випущені в період з 24 січня по 10 липня, Model X зібрані з 17 січня по липень 2023 року та Model Y — з 27 квітня по 13 липня цього року.
У Tesla повідомили про 85 претензій, які можуть бути пов'язані з цією проблемою. Із них 83 випадки — гарантійні. Наразі інформації про будь-які аварії чи травми через збій у роботі систем безпеки немає. Налаштувати положення камер Tesla обіцяє безкоштовно.
За даними експертів ринку, електромобілі Tesla Model S, Model 3, Model X та Model Y займають чотири з п'яти місць за кількістю відкликів у США. З початку цього року через погано закріплене кермо на сервіс відправили 137 кросоверів. А у квітні компанії довелося усувати проблему із кріпленнями у передній підвісці Model 3.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
