Пандемія коронавірусу продовжує розширювати свої межі. На сьогодні вона охопила 208 країн світу. Інфіковано понад 1,3 мільйона людей, з яких майже 70 тисяч осіб померли. А от одужали тільки близько 270 тисяч. Щоб допомогти медикам протистояти смертельному вірусу, багато компаній перепрофілювали свої виробництва під випуск апаратів штучної вентиляції легенів. А деякі налагодили виробництво медичних масок, антисептиків, захисних лицьових екранів та інших медичних компонентів.
Не залишилася осторонь і американська компанія Tesla, яка також вирішила зробити свій внесок у боротьбу з пандемією коронавірусу. Близько тижня тому глава компанії Ілон Маск заявив, що почне випуск апаратів ШВЛ на потужностях заводу в Фремонті. Результат не змусив себе чекати. Інженери компанії представили перші два прототипи апаратів. У їх конструкції було використано деталі з електромобілів Tesla, які були в наявності. Саме завдяки такому рішенню, виробництво апаратів ШВЛ може здійснюватися паралельно з випуском основної продукції.
Серед компонентів, використаних під час виготовлення апарата, екран від мультимедійної системи, камера і деякі деталі підвісної системи. Апарати ШВЛ від компанії Tesla доволі гнучкі і можуть використовуватися як у стаціонарах, так і поза ними. Вони мають резервну систему з кисневим баком, повітряним компресором і акумулятором, що дає змогу переміщати пацієнтів протягом 20-40 хвилин без підключення до електрики, при цьому залишаючи його підключеним до апарата ШВЛ.
Інженери не уточнили, коли буде налагоджено серійне виробництво апаратів, але, з огляду на їхню оперативність у створенні прототипів, навряд чи це потребуватиме багато часу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
