Toyota розробляє новий автомобіль зі середньомоторним компонуванням. Прототипи вже проходять випробування, але до серійного виробництва ще далеко.
Як розповів президент суббренду Gazoo Racing Томоя Такахасі в інтерв'ю виданню Automotive News, новинка буде наступником культового MR2 і наразі вона знаходиться на першому з чотирьох етапів розробки. За його словами, новий спорткар Toyota отримає 2,0-літровий чотирициліндровий бензиновий мотор з турбонаддувом, який протестували на концепті GR Yaris M. Його потужність понад 400 к. с., а у гоночної версії може перевищити 600 к. с.
Томоя Такахаші зазначив, що двигун, який отримає новий середньомоторний спорткар, буде електрифікованим та компактніше існуючих аналогів. Також цей агрегат буде на 30% ефективніше аналогів і сумісний з передньомоторними версіями. За даними інсайдерів, новий MR2 є основним кандидатом на установку G20E.
Відомо, що до появи MR2 Toyota може випустити ще один спортивний автомобіль. За словами Купера Еріксена, віце-президента з планування продукції в Північній Америці, тестові зразки Celica вже вийшли на дорожні випробування. Ця модель з переднім розташуванням двигуна знаходиться на досить просунутій стадії розробки». Дебют серійної версії намічений на 2028 рік, а ось наступника MR2 випустять приблизно в 2030 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
