Віртуальна програма моделювання людського тіла THUMS, розроблена компанією Toyota у 1997 році, отримала сьому версію. Саме вона допомогла японському виробнику побачити недоліки у системі допомоги водієві.
Система показала, що люди розташовуються на сидіннях в автомобілях у різних позах (одні сидячи, а інші – напівлежачи), тому системи безпеки та допомоги водієві працюють по-різному. Коли одні люди при зіткненні машин отримують лише переляк, другі одержують серйозні травми або навіть гинуть. Вся справа саме в розташуванні тіла на сидіннях та тому, як змогла система ідентифікувати водія чи пасажира.
Програма THUMS допомогла змоделювати різні ситуації та забезпечила точніший прогноз травм, отриманих внаслідок аварії. Спираючись на ці дані, фахівці Toyota розпочали розробку більш досконалих та ефективних систем допомоги водієві та безпеці. Вони враховують навіть такі моменти, як напруга м'язів та органів при маневруванні транспортних засобів у надзвичайних ситуаціях.
У компанії зазначили, що THUMS вже використовувався для розробки автомобілів Toyota і повною мірою виправдав себе. Тому його принципи можна застосовувати й у інших транспортних областях. Наприклад, при розробці поїздів і навіть авіації. Крім того, Toyota надає безкоштовний доступ до своїх ноу-хау іншим автовиробникам. Таким чином вона має намір допомогти побудувати суспільство з безпечнішою мобільністю.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
