Європейська лінійка комерційних автомобілів марки Toyota поповнилася великим фургоном під назвою ProAce Max. Також компанія оновила моделі ProAce та ProAce City.
Розроблено новинки спільно зі Stellantis. ProAce Max заснований на платформі концерну та є братом нещодавно оновлених Fiat Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Opel Movano та Ram ProMaster. Відрізнити його можна за емблемами та переробленою передньою частиною. У салоні фургона зміни зводяться до сучасної мультимедійної системи та ADAS.
Доступний фургон ProAce Max у шести конфігураціях з різною довжиною колісної бази та габаритами кузова. Об'єм багажного відсіку – 17 000 літрів. Новинка оснащена електромотором потужністю 270 к.с. Запас ходу у 420 км забезпечує батарея на 110 кВтг. Пізніше обіцяють дизельну версію авто.
Фургонам ProAce та ProAce City оновили бампери та фари, зробивши їх більш сучасними. В іншому вони повністю відповідають співплатформним моделям Fiat, Citroen, Peugeot та Opel. Моделі LCV зберігають ту саму місткість вантажного відсіку: 600 л для ProAce і 4400 л ProAce City. Крім вантажних версій, доступні і пасажирські на 7 і 9 місць.
Обидві моделі оснащені електромоторами на 136 к.с. та можуть проїхати на одному заряді до 350 км. Ще ProAce та ProAce City запропонують з 1,2-літровим двигуном PureTech на 110 к.с. і 1,5-літровим турбодизелем на 100 та 130 к.с.
Разом із фургонами компанія презентувала і восьме покоління пікапа Toyota Hilux з гібридною силовою установкою на основі 2,8-літрового чотирициліндрового турбодизельного двигуна, який доповнили 48-вольтовим стартер-генератором. Її віддача складає 220 к.с. Вантажопідйомність пікапа становить 1000 кг, а буксирувати за собою він може до 3500 кг.
Ціни на оновлену лінійку Toyota Professional у Європі будуть оголошені ближче до виходу на ринок, який очікується на початку 2024 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
