Toyota запатентувала новий роботизований безпілотник, який значною мірою відрізнятиметься від інших транспортних засобів. Його основне завдання — заправляти паливом авто з ДВЗ і заряджати електромобілі в автоматичному режимі. Іншими словами, всі ці маніпуляції відбуватимуться просто під час руху.
Задум сам по собі доволі цікавий. Справа залишилася за малим— реалізацією. Принцип роботи такого роботизованого безпілотника-заправника схожий з процесом дозаправки літаків у повітрі. В авіації дозаправник "підключається" до іншого літака за допомогою шланга, а насоси перекачують паливо на льоту.
За допомогою яких технічних засобів інженери Toyota планують забезпечувати заправку автомобілів класичними видами палива або електроенергією, поки що невідомо. Знаходити тих, хто потребує дозаправки, робот буде за допомогою GPS-трекінгу. Чи доведеться автомобілям зупинятися або все відбуватиметься на ходу, не уточнюється.
Ще одне питання — як будуть відкриватися паливні баки і зарядні лючки? Можливо, для цього в Toyota розроблять якісь перехідники. У будь-якому разі, очікувати швидкої появи безпілотних АЗС на колесах не варто. Питання використання автономних транспортних засобів на дорогах загального користування ще не вирішене.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
