Toyota подала до Бюро патентів та товарних знаків США заявку на реєстрацію автомобільної фарби, що відшаровується. Як зазначено у описі технології, подряпини, потертості та відколи лакофарбового покриття можна буде усувати, знімаючи верхній шар фарби та замінюючи новим. Особливо це актуально для Tundra чи Land Cruiser.
У патенті детально описується технологія фарбування. Перші її етапи повністю відповідають традиційній практиці, коли поверхня спочатку ґрунтується, а потім покривається першим шаром фарби основного кольору. Згідно із патентом Toyota, поверх нього й наноситься «знімне» покриття. Цей шар залишиться еластичним та досить гнучким після висихання. Це дозволить за необхідності його видалити та замінити новим. За тим самим принципом працює звичайна вінілова автоплівка. Для забезпечення покриттю безшовного вигляду, краї фарби-плівки запускатимуть за краї кузовних панелей автомобіля.
Як зазначено у описі, ця технологія дозволяє наносити прозорий шар поверх першого кольорового шару, за яким слідує один або кілька шарів кольорової фарби, що відшаровується. Кожен із цих шарів може мати власний прозорий шар. Такий собі «сендвіч» із фарби, який можна знімати шар за шаром, повертаючи автомобілю «товарний» вигляд.
У Toyota вважають, що реалізувати цю ідею дозволять частинки ксилолу, етилбензолу або діоксиду титану у складі фарби, що відшаровується. Вони забезпечать їй міцність, але дозволять легко знімати шари після висихання. Наскільки ця технологія придатна масового використання не поточнюється. Також не відомо, чи планує Toyota використовувати її для своїх серійних автомобілів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
