Компанія Renault Trucks представляє дві нові моделі магістральних електричних тягачів – E-Tech T 585 та Т 780 з колісною формулою 6х2. Перша з цих моделей розрахована на підвищену вантажопідйомність, а друга на збільшений час автономної роботи. У складі 32-тонного автопоїзда запас ходу досягає 460 і 600 км відповідно.
Застосування електричної осі дозволило змістити силову установку в задню частину та звільнити між лонжеронами місце під батарей – літій-кобальт-алюмінієвих, ємністю 585 та 780 кВт.год. Передбачено надшвидку зарядку MCS потужністю 720 кВт, яка дозволяє за час обов'язкової перерви водія – 45 хвилин, наповнити акумулятори для забезпечення пробігу в 350 км. Можлива також стандартна зарядка CCS – на 350 кВт. На батареї надається гарантія 8 років або 1 млн км.
Дві нові моделі доповнять вже наявну Renault Trucks E-Tech Т 540 4х2 для регіональних перевезень, що випускаэться з кінця 2023 року на заводі Renault Trucks в Бурк-ан-Бресі. До речі, остання була модернізована та отримала запас ходу до 450 км. Тягачі E-Tech T 585 й Т 780 мають практично таку ж маневреність, як і двовісні. Справа в тому, що третя вісь зроблена керованою та підйомною. Новинки будуть виготовлятися на тому ж самому підприємстві й вже доступні для замовлення.
Щоб експлуатація електричних тягачів була максимально ефективною, компанія Renault Trucks пропонує підключити систему керування автопарком Optifleet, яка допомагає відстежувати машини в режимі реального часу, аналізувати продуктивність і керувати зарядкою. А водіям також доступний додаток Driver App, який дозволяє віддалено контролювати стан заряджання батарей.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
