Ательє Mopar концерну Fiat Chrysler Automobiles (FCA) запропонувало свій варіант пікапа Jeep Gladiator. Використовуючи компоненти та аксесуари з фірмових каталогів Mopar і Jeep Performance Parts (JPP), фахівці ательє створили, на їхню думку, "справді правильний" Gladiator, оснащений всім необхідним для найекстремальніших подорожей.
Основою проекту стала версія Rubicon - топова модифікація з 3.6-літровим двигуном V6, механічною коробкою перед і повним приводом Command-Trac з жорстким підключенням передньої осі. Пікап оснастили ліфт-комплектом підвіски, що збільшує дорожній просвіт на 51 мм, трубчастими дверима і додатковими блоками освітлення з каталогу JPP. Також "правильному" Gadiator дісталися силові бампери, сталеві захисні пластини двигуна і акумулятора і 17-дюймові колісні диски.
У салоні - шкіряні чохли сидінь Katzkin і всепогодні килимки. На вантажній платформі встановлено поперечки від Ram 1500 з системою Trail Rail для кріплення велосипеда або каяка з каталогу Mopar. Для особливо цінних предметів там же, у вантажному відсіку, встановили ящик, який замикається.
Jeep Galdiator нового покоління дебютував два роки тому. Автомобіль оснащений посиленими мостами Dana 44 третього покоління, у версії Rubicon - 33-дюймовими позашляховими шинами, переднім стабілізатором, що відключається, і силовим заднім бампером. У моторній гамі бензиновий 3.6 V6 Pentastar (289 к.с., 353 Нм) і 3.0-літровий дизель EcoDiesel (264 к.с., 599 Нм). Дизель працює в парі з восьмиступінчастим "автоматом". У пару бензиновому двигуну запропоновані той же "автомат" або шестиступінчаста механіка.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
