У Великобританії власник раритетного Volkswagen Beetle перетворив його в потужний спорткар з відмінними динамічними характеристиками. Для цього він використовував компоненти від Porsche Boxster 1997 року.
Вибір автомобілів для доопрацювання, як розповів британець, був не випадковим. У його власності виявився Beetle 1967 року і для вдосконалення цього авто ідеально підходив тільки Boxster першого покоління. Цей автомобіль мав аналогічні габарити та колісну базу, але потужніший двигун. Це значно спростило їх компонування.
Кузов Beetle встановили на шасі Boxster. Авто оснастили тентовим верхом, задніми висувними вікнами, великим спойлером на кормі, сучасною світлодіодною оптикою, кастомною вихлопною системою й іншою підвіскою, за рахунок якої занизили дорожній просвіт. Також Beetle позбавили звичних крил, надавши йому вигляд хот-роду, та встановили 19-дюймові колеса з широкими шинами.
В оснащення салону цього гібрида увійшли сучасні деталі Porsche, а саме круїз-контроль, сидіння з електроприводом, ABS, гідропідсилювач керма, центральний сенсорний екран.
Під капотом автомобіля встановлений 2,7-літровий опозитний двигун від Porsche Boxster потужністю 204 к. с. і 245 Нм крутного моменту. Творець унікального гібриду Beetle-Boxster виставив своє творіння на продаж. Виручити за нього він має намір 23 500 фунтів стерлінгів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
