Фестиваль швидкості у Гудвуді у самому розпалі. Виробники показали свої унікальні новинки і тепер настав час для перегонів. Але цей момент був затьмарений безглуздою аварією, в яку потрапив унікальний Lotus.
Електричний гіперкар Lotus Evija X, який показав чудові результати на Нюрбургрингу, майже одразу після виїзду зі стартової лінії врізався в огорожу з тюків сіна. Все відбулось раптово. Поки експерти з'ясовують, що стало причиною аварії, автомобільний журналіст Гаррі Меткалф заявив, що справа у проблемі з комп'ютерним програмним забезпеченням, а не в помилці пілота.
Внаслідок удару пілот Lotus не постраждав, чого не скажешь про гіперкар. На опублікованих кадрах видно, що передню частину розчавлено, а частини бампера розлетілися в сторони. Також постраждала оптика та, ймовірно, капот. Втім, це все можна відновити, тож збитки від аварії не колосальні. Головне, що в гіперкарі залишилися цілими капсула салону та двигун.
Нагадаємо, що Lotus Evija X оснащений чотирма електромоторами із сумарною віддачею 2039 к.с. З місця до сотні гіперкар розганяється менш ніж за 3,0 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 350 км/год. Цей Lotus створений в єдиному екземплярі та оцінили його у 2,3 млн доларів.
https://www.youtube.com/watch?v=kMABG2rPW44&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motor1.com%2F&source_ve_path=OTY3MTQ
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
