Класичний концепт-кар Ford, який показали на фестивалі раритетних автомобілів Pebble Beach Concours d'Elegance цього року, повністю знищено у пожежі. Відновленню машина не підлягає.
Йдеться про концепт Ford Probe I 1979 року, який був розроблений Ghia. Реставраційна майстерня компанія Scott Grundfor, якій він належав, повідомила про сумну подію. Відомо, що ретро-авто після заходу у Монтереї погрузили у закритий автомобільний причіп, але по дорозі він потрапив в аварію. Внаслідок зіткнення з іншим автомобілем причеп спалахнув. У пожежі знищено біло і концепт. Залишилася від нього лише основна рама.
«З глибоким сумом та важким серцем ми втратили наш Ford Ghia Probe I Prototype 1979 року в аварії на шосе наприкінці дня у неділю після показу автомобіля на Pebble Beach Concours d'Elegance. Нам пощастило назавжди стати частиною історії цього автомобіля, хоч би якою трагічною не була ця подія, і ми привеземо те, що залишилося від авто, додому в Арройо-Гранді, щоб вона могла залишитися поряд з прототипами з кузовами Ghia/Ford у нашій колекції», - Сказали в Scott Grundfor.
Ford Probe I від Ghia - один із кількох концептів Probe, побудованих з 1979 по 1985 рік. Він мав продемонструвати передові аеродинамічні рішення, які впливають на паливну економічність. Probe I був просто макетом. Він використав модифіковану платформу Fox. Під капотом знаходився турбований 2,3-літровий чотирициліндровий двигун, що рухав задні колеса.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
