Сьогодні Верховна Рада підтримала правку №1061 народного депутата Дмитра Разумкова до проєкту державного бюджету-2026, яка передбачає продовження податкових пільг на імпорт електромобілів до 1 січня 2027 року.
Нагадаємо, що у червні цього року група народних депутатів на чолі з колишнім головою Верховної Ради Дмитром Разумковим зареєструвала проєкт закону №13351 про внесення змін до пункту 64 підрозділу 2 розділу XX "Перехідні положення" Податкового кодексу України щодо продовження пільгового режиму ввезення транспортних засобів, оснащених виключно електричними двигунами.
«За» проголосували 248 народних депутатів із 226 необхідних. Таким чином, чинні податкові пільги — звільнення від сплати мита, податку на додану вартість (ПДВ) і збору до Пенсійного фонду при першій реєстрації – можуть продовжити дію з 1 січня 2026 року ще на рік. Але це рішення не остаточне, ситуація проясниться лише в листопаді, коли повинен бути остаточний текст.
В той же час голова податкового комітету ВР Данило Гетманцев в свому телеграм-каналі пише: "Ні, пільга по електрокарам не буде продовжена на наступний рік. Так, дійсно, лоббісти, залучені імпортерами електрокарів протягнули правку в бюджеті першого читання, яка позбавляє армію 30 млрд.грн. Стільки ж скільки ми збираємо додатково з банків. Але ця «солодка тємочка», яка довго гуляла кулуарами парламенту, в них не пройде.
Потрібно зважати на два «пікантні нюанси», що позбавляють лобістів їх надій:
1. Правка протягнута через бюджет, що прямо суперечить одразу двум законам, а тому до другого читання не може бути прийнята.
2. Ця правка лише до першого читання, яка дає імпортерам хибну надію, що не справдиться.
Отже, ні, пільга на 2026 рік не продовжена і продовжена не буде. Не поспішайте з висновками".
Нагадаємо, законодавчо пільги на ввезення електромобілів до України були запроваджені з 1 січня 2018 року. Зокрема, електрокари звільнені від сплати мита (10% від вартості авто) та ПДВ (20%). Наразі в Україні вже зареєстровано понад 160 тисяч електромобілів, з яких від початку року – більш ніж 37 тисяч.Нагадаємо, що autocentre.ua нещодавно публікував огляд одного з найпопулярніших електромобілів українського ринку Tesla Model 3. В нашому огляді можна дізнатись чи дійсно можна зекономити, коли їздиш на електромобілі, та відповідь на питання чому регулярно доведеться їздити на СТО, хоча і не потрібно міняти оливу в моторі, як в ДВЗ.
https://www.youtube.com/watch?v=vPCJSdVN1IM&t=55s
-
Подія 05 липня 2026 20:00У Києві помічено американський седан з компонуванням від концепт-кара -
Ретро 05 липня 2026 13:00Як пройшов зліт любителів розкішних автомобілів швидкої допомоги (ВІДЕО) -
Ретро 05 липня 2026 11:00Асиметрія у дизайні: історія нестандартного фарбування автомобілівЧерез кілька десятиліть після експериментів Делоне асиметрія повернулася в автоіндустрію, але вже як відповідь на суворі вимоги гоночної логістики середини XX століття.У марафонах на витривалість, таких як «24 години Ле-Мана», на трасу одночасно виходили десятки візуально схожих автомобілів однієї команди. Коли боліди пролітали повз піт-лейн на шаленій швидкості, механікам та капітанам команд було вкрай важко миттєво розрізнити свої машини, особливо вночі, під час туману чи зливи. Тоді команди почали наносити яскраві кольорові смуги на переднє крило або капот, але лише з одного боку – над колісною аркою водія. Це дозволяло персоналу на піт-стопі за долі секунди ідентифікувати конкретний екіпаж і підготувати потрібний комплект шин чи заправне обладнання.Згодом, у ралійних перегонах 1970-1980-х років, деякі заводські команди фарбували ліву і праву сторони болідів у різні кольори з чисто практичною метою. Під час важкої аварії на спецділянці, коли машина контактувала зі скелею чи деревом, штурман міг швидко та без помилок повідомити механікам по радіо, який саме бік пошкоджено. Різні кольори бортів допомагали команді на сервісній зоні миттєво оцінити деформацію кузовних панелей та підготувати елементи підвіски на заміну.
