Французький автомобільний автопром давно затвердився як один із найоригінальніших у Європі. Автомобілі марок Renault, Peugeot та Citroën стали синонімами інженерної нестандартності, оригінального дизайну та підвищеного комфорту. Разом з тим, до таких авто висуваються особливі технічні вимоги, у тому числі і до моторної оливи.
Починаючи з 2000-х років, французькі виробники активно запроваджують сучасні дизельні технології (наприклад, BlueHDi, dCi), а також оснащують свої авто сажовими фільтрами (DPF), відповідно до екологічних вимог стандартів. У зв’язку з цим висуваються особливі вимоги до моторних олив — знижений вміст сульфатної золи, фосфору та сірки (Low SAPS), а також високі експлуатаційні властивості в умовах високих температур і зношування.
Переважна більшість французьких авто, випущених орієнтовно з 2005 року, мають обмеження щодо вибору моторної оливи. Звичайні оливи, що відповідають лише загальним стандартам API чи ACEA, у таких авто можуть бути непридатними. У цьому випадку ключову роль відіграють фірмові допуски, серед яких: PSA B71 2290, PSA B71 2312, Renault RN0720, RN0700, RN0710, а також новітній RN17.
Двигуни таких авто зазвичай потребують повністю синтетичних моторних олив з в’язкістю 5W-30 або 0W-30, які адаптовані до наявності каталізаторів, сажових фільтрів і збільшених сервісних інтервалів. Такі оливи повинні відповідати не лише класам ACEA C2, C3, C4, а й проходити комплексні випробування автовиробника: на захист від зношування, чистоту двигуна, термостійкість та безпечну взаємодію з системами вихлопу.
І саме тут у гру вступає німецький бренд LIQUI MOLY — лідер в галузі моторних олив в Німеччині. Компанія розробила спеціалізовану серію моторних олив Top Tec, яка відзначається точним дотриманням специфікацій конкретних автовиробників. Кожна олива цієї серії має індивідуальну рецептуру, перевірену й сертифіковану згідно з вимогами відповідних допусків.
Для власників французьких транспортних засобів у лінійці Top Tec доступні наступні моторні оливи, адаптовані до вимог концернів PSA та Renault:
- Top Tec 4300 — підходить для дизельних двигунів із DPF, має допуск PSA B71 2290. • Top Tec 4310 — сертифікована за PSA B71 2312, ідеально підходить для нових моделей Peugeot/Citroën. • Top Tec 4400 — відповідає вимогам Renault RN0720. • Top Tec 4410 — розроблена відповідно до новітнього допуску RN17.
Якщо ви є власником автомобіля французького виробництва, вам варто звернути увагу саме на ці оливи. Вони забезпечують не лише стабільну роботу двигуна, а й сприяють зменшенню витрат пального та збереженню екологічної чистоти авто.
Top Tec 4300 5W-30
Олива з допуском PSA B71 2290, розробленим для сучасних бензинових і дизельних двигунів моделей Peugeot та Citroën, обладнаних DPF. Вона відповідає стандарту Low SAPS та зазвичай відноситься до ACEA C2. Рекомендовані в’язкості: 5W-30, 0W-30, 0W-20.
В першу чергу ця олива рекомендується в такі авто:
- Peugeot 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008
- Citroën C3, C4, C5, Berlingo, Jumpy
Допуск PSA B71 2312 розроблений для найновіших двигунів PSA, що відповідають нормам Euro 6 і мають SCR та DPF. Належить до Low SAPS, базується на ACEA C1–C2, забезпечує максимальний захист систем очищення вихлопу. Підходить для BlueHDi та PureTech двигунів. Але, так як олива має клас API SP, виробник рекомендує дану оливу такж для таких марок як: Hyundai, KIA, Honda, Toyota, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Infiniti, Subaru та Suzuki.
В першу чергу ця олива рекомендується в такі авто:
- Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 508, 5008 (починаючи з 2018 року)
- Citroën C3, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo
Олива відповідає допуску Renault RN0720 для дизельних двигунів із DPF, які застосовуються в Renault, Dacia та Nissan. Низькозольна, із підтримкою стандартів Euro 4–6, підходить для двигунів 1.5 dCi, 1.6 dCi, 2.0 dCi та моделей з ними.
В першу чергу ця олива рекомендується в такі авто:
- Renault: Clio, Captur, Megane, Kadjar, Koleos, Scenic, Laguna
- Dacia: Logan, Sandero, Duster
- Nissan: Qashqai, X-Trail, Note, Juke з дизельними двигунами Renault
Має допуски RN17, RN0700, RN0710. RN17 — універсальний допуск, введений у 2018 році, RN0700 — для бензинових атмосферних двигунів, RN0710 — для турбодвигунів без DPF.
В першу чергу ця олива рекомендується в такі авто:
- Renault: Captur, Talisman, Kadjar, Duster, Clio II/III, Kangoo, Logan, Sandero, Dacia, Megane, Laguna, Scenic, Espace, Clio
- бездоганний захист двигуна від зношування;
- сумісність із DPF, EGR та каталітичними нейтралізаторами;
- чистоту двигуна навіть при тривалих інтервалах заміни;
- економію пального та довготривалу надійність.

Щоб підібрати правильну оливу саме для вашого двигуна, ви можете скористатись спеціальним онлайн-підбором LIQUI MOLY. Подбайте про свій французький автомобіль — оберіть моторну оливу, яка створена спеціально для нього. А з LIQUI MOLY — ще й вигідно!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
