Volkswagen ID.3 став об'єктом чергового експерименту ютубера Бьорна Нюланда, відомого своїми дослідженнями в області електромобілів. У своєму новому ролику він вирішив встановити реальне зношування батареї після декількох років експлуатації.
На тести Нюланд взяв дворічний Volkswagen ID.3 із батарей ємністю 62 кВт•год та 48 000 км пробігу на одометрі. Корисна потужність акумулятора хетчбека становить близько 58 кВт•год.
Експериментальний заїзд проходив у Норвегії. Проїхавши 254 км за мінусових температур, Бьорн зупинився біля Tesla Supercharger для підзарядки. Як показали перші підрахунки, споживання енергії становило 19,6 кВт•год на 100 км шляху. Для порівняння, у Tesla Model YLong Range цей показник 17,4 кВт•год/100 км по EPA, а у Hyundai Ioniq 5 Standard Range RWD — 18,7 кВт•год/100 км.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=mbA2tNAW8l8[/embed]
За підрахунками ютубера, батарея хетчбека за два роки втратила 6,3% корисної ємності, досягнувши 52,1 кВт•год. Але він керувався даними нового ID.3, на якому їздив декілька років тому. Корисна ємність батареї становила 55,6 кВт•год. Якщо порівнювати результати експерименту Бьорна із заявленими Volkswagen 58 кВт•год, то за два роки експлуатації деградація батареї досягла 10,1%.
-
Ретро 19 травня 2026 21:40Як виглядали перші автомобілі марки Buick -
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"]
