За даними Європейської асоціації автовиробників (АСЕА), у листопаді реєстрація нових авто у Європі зросла на 1,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Попри позитивну динаміку, загальні обсяги продажів залишаються значно нижчими за допандемійний рівень.
Частка ринку електромобілів з початку року досягла 16,9%, що відповідає прогнозам на рік, проте цей рівень все ще залишає можливості для подальшого зростання в умовах переходу на електромобілі. Гібридні електромобілі лідирують за популярністю серед покупців, а гібриди, що підключаються, продовжують набирати обертів.
До листопада 2025 року на частку електромобілів припадало 16,9% ринку ЄС, що вище за базовий рівень у 13,4% за період з початку 2024 року. На частку гібридних електромобілів припадало 34,6% ринку, і вони залишалися найкращим вибором серед споживачів ЄС. Тим часом сукупна частка ринку автомобілів з бензиновими та дизельними двигунами знизилася до 36,1% порівняно з 45,8% за той же період 2024 року.
Електромобілі
За перші одинадцять місяців 2025 року було зареєстровано 1662399 нових електромобілів, що склало 16,9% від загального ринку ЄС. Зростання спостерігалося на чотирьох найбільших ринках ЄС, на які в сукупності припадає 62% реєстрацій електромобілів: Німеччина (+41,3%), Бельгія (+10,2%), Нідерланди (+8,8%) та Франція (+9,1%).Дані за період з січня по листопад 2025 року також показали зростання реєстрації нових гібридних електромобілів у ЄС до 3 408 907 одиниць, зумовлене зростанням на чотирьох найбільших ринках: Іспанія (+26%), Франція (+24,2%), Німеччина (+8,7%) та Італія (+7,9%). На гібридні моделі припадає 34,6% загального ринку ЄС.
Реєстрація гібридних електромобілів, що підключаються, продовжує зростати, досягнувши за той же період 912 723 одиниць. Це зумовлено збільшенням обсягів продажу на ключових ринках, таких як Іспанія (+113%), Італія (+80,6%) та Німеччина (+62,7%). В результаті, частка гібридних електромобілів, що підключаються, в загальній кількості зареєстрованих автомобілів в ЄС тепер становить 9,3%, порівняно з 7,1% минулого року.
Річна зміна (YOY) станом на листопад 2025 року показала зростання на 44,1% для електромобілів з акумуляторними батареями і на 4,2% для гібридних електромобілів, тоді як частка гібридних електромобілів, що підключаються, збільшилася на 38,4%.
Бензинові та дизельні авто
До кінця листопада 2025 року реєстрація автомобілів із бензиновими двигунами скоротилася на 18,6%, при цьому зниження спостерігалося на всіх основних ринках. Найбільш різке падіння зафіксовано у Франції, де реєстрація автомобілів впала на 32,1%, за нею йдуть Німеччина (-22,4%), Італія (-17,4%) та Іспанія (-14,6%).З урахуванням 2665739 зареєстрованих нових автомобілів, частка ринку бензинових автомобілів знизилася до 27% з 33,7% за аналогічний період минулого року. Аналогічно ринок дизельних автомобілів скоротився на 24,4%, склавши 9% станом на листопад 2025 року. Крім того, у листопаді 2025 року спостерігалося зниження на 21,9% для бензинових автомобілів та на 23,2% для дизельних.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
