За даними Європейської асоціації автовиробників (АСЕА), у листопаді реєстрація нових авто у Європі зросла на 1,4% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Попри позитивну динаміку, загальні обсяги продажів залишаються значно нижчими за допандемійний рівень.
Частка ринку електромобілів з початку року досягла 16,9%, що відповідає прогнозам на рік, проте цей рівень все ще залишає можливості для подальшого зростання в умовах переходу на електромобілі. Гібридні електромобілі лідирують за популярністю серед покупців, а гібриди, що підключаються, продовжують набирати обертів.
До листопада 2025 року на частку електромобілів припадало 16,9% ринку ЄС, що вище за базовий рівень у 13,4% за період з початку 2024 року. На частку гібридних електромобілів припадало 34,6% ринку, і вони залишалися найкращим вибором серед споживачів ЄС. Тим часом сукупна частка ринку автомобілів з бензиновими та дизельними двигунами знизилася до 36,1% порівняно з 45,8% за той же період 2024 року.
Електромобілі
За перші одинадцять місяців 2025 року було зареєстровано 1662399 нових електромобілів, що склало 16,9% від загального ринку ЄС. Зростання спостерігалося на чотирьох найбільших ринках ЄС, на які в сукупності припадає 62% реєстрацій електромобілів: Німеччина (+41,3%), Бельгія (+10,2%), Нідерланди (+8,8%) та Франція (+9,1%).Дані за період з січня по листопад 2025 року також показали зростання реєстрації нових гібридних електромобілів у ЄС до 3 408 907 одиниць, зумовлене зростанням на чотирьох найбільших ринках: Іспанія (+26%), Франція (+24,2%), Німеччина (+8,7%) та Італія (+7,9%). На гібридні моделі припадає 34,6% загального ринку ЄС.
Реєстрація гібридних електромобілів, що підключаються, продовжує зростати, досягнувши за той же період 912 723 одиниць. Це зумовлено збільшенням обсягів продажу на ключових ринках, таких як Іспанія (+113%), Італія (+80,6%) та Німеччина (+62,7%). В результаті, частка гібридних електромобілів, що підключаються, в загальній кількості зареєстрованих автомобілів в ЄС тепер становить 9,3%, порівняно з 7,1% минулого року.
Річна зміна (YOY) станом на листопад 2025 року показала зростання на 44,1% для електромобілів з акумуляторними батареями і на 4,2% для гібридних електромобілів, тоді як частка гібридних електромобілів, що підключаються, збільшилася на 38,4%.
Бензинові та дизельні авто
До кінця листопада 2025 року реєстрація автомобілів із бензиновими двигунами скоротилася на 18,6%, при цьому зниження спостерігалося на всіх основних ринках. Найбільш різке падіння зафіксовано у Франції, де реєстрація автомобілів впала на 32,1%, за нею йдуть Німеччина (-22,4%), Італія (-17,4%) та Іспанія (-14,6%).З урахуванням 2665739 зареєстрованих нових автомобілів, частка ринку бензинових автомобілів знизилася до 27% з 33,7% за аналогічний період минулого року. Аналогічно ринок дизельних автомобілів скоротився на 24,4%, склавши 9% станом на листопад 2025 року. Крім того, у листопаді 2025 року спостерігалося зниження на 21,9% для бензинових автомобілів та на 23,2% для дизельних.
-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
