Блокада руху вантажівок на українському кордоні перевізниками Польщі продовжується. Черги перед пунктами перепусток досягають десятків кілометрів. Українські водії тижнями простоюють у них, не маючи нагоди в'їхати до країни.
Вже відомо про смерті двох водіїв, які довго чекали на в'їзд до України. Щоб уникнути повторення ситуації, українська сторона оголосила про підготовку евакуації своїх водіїв із кордону. За словами заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Сергія Деркача, розпочато збір даних на евакуацію. Вона буде не примусовою. Водії самі вирішать, хочуть вони покинути чергу чи ні.
«Ми розпочали збір даних для евакуації наших водіїв. Ми вже закінчили час на узгодження компромісів. Зараз наші водії за мінусової температури страждають від дій кількох людей, які заблокували кордон за згодою місцевої влади», – заявив Деркач.
Міністр опублікував посилання на форму, яку потрібно заповнити водіям, які бажають евакуюватись. Також він повідомив, що буде створено моніторингову групу з боку Європейського Союзу. Вона має фіксувати ситуацію, що відбувається перед пунктами пропуску: чи небезпечні вантажі пропускаються, як перетинає кордон гуманітарна допомога і в яких умовах перебувають українські водії.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
