Хорватська компанія Rimac Automobili, створена підприємцем Мате Римаца, яка стала широко популярною завдяки електричним гіперкарам, прийняла в свою команду українського дизайнера Святослава Конаковського.
Святослав закінчив Київський державний інститут декоративно-прикладного мистецтва та дизайну ім. М. Бойчука за спеціальністю промисловий дизайн. Незважаючи на молодий вік (Святославу 30 років), він вже встиг зробити собі ім'я стайлінгом автомобілів і мототехніки. Починаючи з 2014 року українець попрацював з австрійською компанією KTM, китайською Cf Moto і дизайн-бюро KISKA.
"Для мене це справжній виклик. У Rimac амбітні плани на світовому ринку електрокарів, тому співпраця обіцяє бути цікавою, і мені буде необхідно відповідати рівню компанії", — зазначив Святослав Конаховський в ексклюзивному інтерв'ю виданню Фокус.
Перш ніж потрапити в команду Rimac, Конаховский в 2020 році виграв конкурс "Rimac 2080". Перемогу йому приніс футуристичний скетч гіперкара. Керівництво компанії високо оцінило майстерність і талант українця і запропонувало йому роботу. Після проходження випробувального терміну з ним уклали контракт. Причому він не має певного терміну. Тож незабаром ми можемо побачити машини хорватської марки, створені українцем.
Причому у Святослава з'явилася можливість розробляти не тільки екстер'єри моделей, а й долучитися до створення інтер'єрів. Роботи і можливостей самовиразитися в українця буде предостатньо. Особливо якщо враховувати той факт, що незабаром Rimac поглине марку Bugatti.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
