Попри те, що в Україні досі немає законодавства щодо електросамокатів, власникам не вдається уникнути відповідальності за порушення. Суд класифікує їх як транспортний засіб і призначає штрафи. Крім адміністративної відповідальності користувачам загрожує і кримінальне покарання.
Згідно зі статистикою сервісу Opendatabot, на сьогодні у реєстрі судових рішень числяться 16 ДТП за участю електросамокатчиків. Із них два, крім адміністративного покарання, отримали і кримінальне. Штрафи різняться залежно від тяжкості завданих тілесних ушкоджень потерпілій стороні. У двох зареєстрованих випадках вони перевищили суму 100 000 гривень.
У першому випадку жінка, пересуваючись на самокаті з дитиною, збила жінку. Потерпіла зазнала серйозних пошкоджень і була госпіталізована. Порушниця за результатами судових розглядів, була визнана винною у створенні ДТП. Суд призначив їй кримінальне покарання у вигляді одного року умовно. Також довелося виплатити компенсацію за шкоду здоров'ю та моральну шкоду в розмірі 135 600 грн.
У другому інциденті електросамокатчик збив дівчину на велосипеді. Вона зазнала травм середньої тяжкості і змушена була пройти довгий процес реабілітації. Суд визнав водія винним і виписав штраф у розмірі 3400 грн. До того ж чоловікові довелося виплатити моральний і матеріальний збиток – 107 216 гривень.
З кожним роком число електросамокатів зростає, і відсутність законодавчої бази щодо цього виду транспорту сильно перешкоджає процедурі оформлення таких ДТП. Однак не варто думати, що можна уникнути покарання. Інспектори поліції зараховують самокати на електротязі до транспортних засобів і виписують штраф за статтею 124 КУпАП. Сума стягнення за цією статтею становить 850 гривень.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
