Вже зовсім скоро стартує найбільший технічний фестиваль OldCarLand. Він проходитиме 17-19 вересня в Державному музеї авіації імені О.К. Антонова по вул. Медовій, 1.
Між великою кількістю авіатехніки розмістять понад 500 одиниць ретромашин. Пропонуємо познайомитися із 6 непересічними автомобілями, які можна буде побачити на заході.
- Продемонструють Opel P4, який простояв у сараї 70 років
Свого часу Opel P4 привезли із Санкт-Петербурга. Попри те, що автомобіль довго не експлуатували, він у чудовому стані - вціліли навіть патрубки охолоджувальної системи.
В салоні первозданно збереглися обшивка, кермо та килимки. Про недовгу експлуатацію говорять гарний стан ручки перемикання передач. На одометрі - 32 484 км.
Вся підвіска рідна – гальма не гідравлічні, а механічні, на тросах. Під капотом - чотирициліндровий бензиновий двигун об'ємом 1 л потужністю 23 к.с., який йде в парі з чотириступеневою коробкою передач.
Opel P4 виготовляли з 1935 по 1937. За цей час випустили 65 864 екземпляри.
- Покажуть DeSoto 1949 року з “рідними” гальмівними колодками
DeSoto Custom 1949 року – це друга серія моделі S-10. 5,2-метровий седан вирізняється типовим для тих років дизайном з величезною кількістю хрому. Він обладнаний 4,1-літровим шестициліндровим двигуном потужністю 112 к. с. У нього незвичайна двоступенева напівавтоматична коробка передач Fluid Drive. Передачі перемикаються без педалі зчеплення. DeSoto має надзвичайно м'яку та комфортабельну підвіску.
Саме цей DeSoto Custom прибуде на фестиваль із Чернівців. Два роки тому його привезли із США до України. Чернівецькі автолюбителі перефарбували його у яскравий колір та оновили оздоблення салону. Седан майже повністю оригінальний, навіть має рідні гальмівні колодки. На весняному OldCarLand автомобіль переміг у номінації «Дебют легенди».
- Презентують єдину в Україні “Таврію” у кузові ландо
Для збереження жорсткості моделі над місцем водія і переднього пасажира зробили дах із люком. Позаду він відкидний. Такий кузов називають ландо.
На початку 1990-х років дві “Таврії” з відкидним верхом відправили до Греції для випробувань. Там збиралися замовити партію моделей у такому кузові. Проте угода зірвалися. Один із автомобілів повернули в Україну. Наразі він тут єдиний.
Модель 1995 року має більшість вузлів і агрегатів, як у стандартної ЗАЗ в кузові хетчбек. Під капотом – 1,1-літровий двигун.
- Привезуть улюблений Mercedes-Benz першого канцлера Німеччини
Модель виробляли з 1951 по 1957 рік у кузові седан, лімузин, кабріолет і ландо. Модернізована версія 300B, яку представлять на OldCarLand, з’явилася 1954 року. До неї додали вакуумний підсилювач гальм і збільшили потужність із 115 до 125 к.с.
Mercedes-Benz W186 також відомий як Adenauer — за іменем першого канцлера ФРН Конрада Аденауера.
- Вперше приїде Dodge 1960 року з несучим кузовом
Для свого часу Dart був найдешевшою моделлю в лінійці Dodge, проте навіть він вражав американським аеростилем з величезною кількістю хрому.
Dodge Dart має несучий кузов, хоча у ті часи більшість американських автомобілів були ще рамними. З 1960 року модель мала три варіанти комплектації – базову Seneca, середню Pioneer та топову Phoenix. Саме цей автомобіль – у версії Pioneer обладнаний 3,7-літровим шестициліндровим двигуном потужністю 145 к. с. У автоматичній коробці передач TorqueFlite замість важеля для перемикання встановлені кнопки (таку схему запозичили радянські інженери для "Чайки" ГАЗ-13).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
