На пікап Tesla чекає багато хто, але його все нема й нема, і поки що невідомо, коли ця машина зійде з конвеєрів Ілона Маска. А тому різні умільці, намагаючись наблизити щасливий момент, самі створюють електричні пікапи на базі популярних електромобілів Tesla. Два відомих таких проекти - це Truckla і Teslamino.
Teslamino - проект із перетворення Tesla Model S в пікап, який на початку цього року на прохання замовника здійснило Американське тюнінг-ательє з Каліфорнії.
Щоб 5-дверний ліфтбек перетворити в електричний пікап, фахівці відрізали у нього половину даху, позбулися задніх стійок, дверей, і заднього ряду сидінь.
Таким чином було звільнено вантажний простір, наприклад, для транспортування в ньому мотоцикла. Тесламіно також оснастили додатковими батареями під днищем, збільшивши загальну акумуляторну ємність на 16 кВт*год.
До речі, ім'я своє цей перетворений електропікап отримав на честь колись популярної моделі Chevrolet El Camino.
А ось про проект Truckla ми писали зовсім нещодавно. Тракла – це і зовсім кустарщина, переробка Tesla Model 3 в пікап силами власниці електромобіля і її друзів.
Перетворення електричного седана в пікап відбувалося приблизно так само, як і у випадку з Тесламіно. Але оскільки таку конвертацію проводили непрофесіонали, результат цієї діяльності вийшов, м'яко кажучи, сумнівним.
Про те, що Тракла майже готова до виїзду на дороги, було відомо в двадцятих числах червня. Але тоді громадськості показали тільки фотки. А ось днями цю машину нарешті помітили на дорозі загального користування, де і зняли на камеру телефона.
До речі, в реальному житті перетворений пікап Truckla має все ж кращий вигляд, ніж на фото. А головне - він життєздатний і, ймовірно, ефективний як вантажний транспортний засіб.
https://www.youtube.com/watch?v=zElHzqwiu7s&fbclid=IwAR0XEhSI6funMDgCQJ_O0nJ0EK6VRfrdzqMgDvyOUN-Ft3_nft8MjRBy2EU
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
