Volkswagen Tristar – концептуальный пикап с полным приводом, который демонстрирует уникальные возможности трансформации как для машины такого класса. Автомобиль дебютировала на автосалоне IAA-2014 в Ганновере, но так и не пошел в серию, а жаль.
Первая особенность Volkswagen Tristar заключается в его бортовой платформе, которая сделана двухэтажной. Особенно необычен первый этаж, сделанный в виде выдвижного ящика.
Слева за водительской дверью имеется еще один выдвижной отсек, куда, например, можно сложить сапоги для грязи. Запасное колесо находится в необычном месте – в углублении перегородки между кабиной и грузовом отсеком.
Что же касается самой кабины, то и здесь диковинки трансформации. Кресла можно вращать, межу ними размещается 20-дюймовый планшет, который вместе с выдвижными видеокамерами позволяет проводить видеоконференции. За креслами установлена кофеварка, так что уснуть водителю будет сложно.
Что же касается технической части, то Volkswagen Tristar оснащается серийными агрегатами. Это двухлитровым турбодизелем мощностью 204 л.с. (450 нм) и 7-скоростной роботизированной коробкой DSG. Кто знает, может Volkswagen все же реанимирует идею серийного пикапа на базе T6. Такая машина была бы особенно популярна, в том числе и в США.
-
Подія 08 червня 2026 19:00Оголошено фіналістів конкурсу на звання найекологічнішого автобуса 2027 року -
Новинка 08 червня 2026 18:00Повернення легенди: Peugeot представив електричний хот-хетч E-208 GTi з гоночними генамиФранцузька компанія Peugeot офіційно оголосила про повернення культового сімейства спортивних хетчбеків 200-ї серії, представивши повністю електричну модель E-208 GTi. Новинка покликана відродити дух знаменитих бензинових попередників, перевівши класичну концепцію компактного «гарячого» хетчбека на сучасні екологічні рейки. Нова модифікація істотно відрізняється від стандартного електричного хетчбека як візуально, так і за глибокою технічною начинкою. Головним технічним нововведенням стала високопродуктивна силова установка, яка видає значні 280 к.с. (205 кВт). Завдяки миттєвому крутному моменту електродвигуна, компактний електромобіль здатний прискорюватися з місця до 100 км/год усього за 5,7 секунди. Щоб реалізувати таку потужність на передньому приводі без пробуксовок, інженери оснастили автомобіль справжнім механічним диференціалом підвищеного тертя (LSD). Тягова літій-іонна акумуляторна батарея ємністю 54 кВт-год забезпечує новинці запас ходу до 350 км за європейським циклом WLTP. Фахівці підрозділу Peugeot Sport провели масштабну модернізацію ходової частини. Автомобіль отримав посилене та розширене шасі, змінену геометрію підвіски з жорсткішими пружинами та спортивними амортизаторами, а також збільшені гальмівні механізми для ефективного уповільнення. Візуально електричний хот-хетч виділяється агресивним аеродинамічним обважуванням, розширювачами колісних арок, унікальними легкосплавними дисками та фірмовими логотипами GTi на задніх стійках кузова. У салоні встановлені спортивні крісла-ковші з розвиненою бічною підтримкою та ексклюзивна цифрова панель приладів. Офіційний старт продажів запланований на другу половину поточного року. Довідка «АЦ»Легендарна спортивна лінійка французької марки бере свій початок у 1984 році з виходом культового хетчбека Peugeot 205 GTi, який досі вважається одним із найкращих «гарячих» хетчбеків в історії світового автомобілебудування завдяки еталонній керованості та малій вазі. У наступні роки індекс GTi носили спортивні версії моделей 206, 207 та першого покоління 208. Раніше керівництво французького концерну планувало повністю відмовитися від знаменитого шильдика на користь нової абревіатури PSE (Peugeot Sport Engineered), проте для знакової 200-ї серії було вирішено зробити виняток і повернути історичне ім'я. -
Новинка 08 червня 2026 17:00Toyota Land Cruiser 70 перетворили на екстремальний автодім
