Ассоциация европейских производителей автомобилей (АСЕА) опубликовала данные о продажах новых легковых автомобилей в странах ЕС. По данным ассоциации, в марте 2022 года в Европейском Союзе суммарно продано 844 187 автомобилей, на 20,5% меньше, чем годом ранее.
Стоит отметить, что подобные явления начались в Европе в июле 2021 года, когда продажи упали на 23,2% относительно того же месяца 2020 года. При этом в предыдущие три месяца отмечался рост. В апреле прошлого года рынок вырос сразу на 218,6%, в мае — на 53,4%, а в июне — на 10,4%. Максимальное падение было отмечено в октябре — 30,3%, тогда как с началом 2022 года ситуация несколько улучшилась, но не долго. Если в январе и феврале падении продаж составляло примерно 6%, то после военного вторжения России в Украину рынок просел почти в 3,5 раза. Отчасти причиной падения продаж стало сокращение производства.
Падение зафиксировали в большинстве европейских стран, включая четыре ключевых рынка: Испанию (-30,2%), Италию (-29,7%), Францию (-19,5%) и Германию (-17,5%). Как сообщается, по итогам первого квартала 2022 года регистрации новых автомобилей в ЕС составили 2 245 976 единиц, что на 12,3% меньше, чем за тот же период 2021 года. В Италии падение составило 24,4%, во Франции — 17,3%, в Испании — 11,6%, в Германии — 4,6%.
Тройка наиболее популярных производителей европейского рынка по итогам первого квартала 2022 года выглядит так:
VW Group — 655,4 тыс. ед. (-15,4% относительно аналогичного периода 2021 года);
Stellantis — 524 тыс. Ед. (-21,7%);
Hyundai Group — 269,4 тыс. ед. (+21,3%).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
