За час повномасштабного військового вторгнення у Харківській області зруйновано 27 мостів та шляхопроводів. Один із них — міст через річку Тетліга, збудований у 1993 році. Нашим захисникам довелося підірвати його, щоби зупинити рух колони ворожої техніки на Харків.
Завдяки майстерності саперів пошкодження конструкції виявились мінімальними. Вже наступного року ним знову поїде транспорт. На час ремонту рух здійснюється спеціально побудованим металевим мостом.
Генеральний підрядник вже виконав значну частину робіт. Зокрема, демонтовано плиту монолітної прогонової будови. Також виконано частковий ремонт проміжних опор та ригелів, замінено опорні частини та проведено підготовчі роботи з влаштування зовнішнього водовідведення.
До кінця 2024 року планують встановити нову плиту, бар'єрну й периметральну огорожу та укласти верхній шар дорожнього покриття. Також план капітального ремонту мосту передбачає ремонт балок та прогонової будови, гідроізоляцію конструкції та облаштування підходів до шляхопроводу.
Відкрити рух мостом планують у 2025 році. Розрахункова вартість робіт — 559 млн грн. За деякими даними, відновлення всіх пошкоджених росіянами мостів у Харківській області коштуватиме близько 8 млрд грн.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
