Запроваджений у Росії "паралельний імпорт", іншими словами ввезення оригінальних товарів без дозволу правовласника цього товарного знака, обростає новими подробицями. Як стало відомо, юридичним особам і приватним підприємцям дозволили заводити нові автомобілі без СТТЗ (схвалення типу транспортного засобу).
Раніше така можливість була тільки у приватних осіб, але тепер список "пільговиків" розширили. Причина — СТТЗ видавали тільки з дозволу правовласника. Але тепер, коли практично всі автовиробники, за винятком китайських, залишили російський ринок, доводиться придумувати нові норми, що враховують нові реалії. Замість ОТТС для ввезення автомобіля юрособам досить буде "висновку експертної організації", наприклад, інституту НАМІ.
Цілком ймовірно, таким чином уряд РФ намагається знизити градус невдоволення серед росіян. В останні місяці їм дедалі частіше доводиться стикатися з новими проблемами, що виникають внаслідок економічних санкцій за війну проти України. Але навряд чи багато хто з них проводить паралелі між цими двома фактами.
Також читайте:
"Авто ВАЗ" продає нерухомість в Тольятті — що не так з найбільшим автоконцерном Росії
Також у Росії дозволили реєстрацію транспортних засобів без тепер уже дефіцитної "вітчизняної" системи ЕРА-ГЛОНАСС і кнопок до неї. Наразі ця норма діє до 1 лютого 2023 року, але що заважає її продовжити.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
