Невелика група автомеханіків, гонщиків, інженерів та підприємців із США переробляє старовинні автомобілі та вантажівки у екологічні та здебільшого більш швидкі електромобілі. Репортаж про декілька проектів ентузіастів «зеленого» транспорту опублікували у YouTube.
Один із них — електричний Plymouth Satellite 1972 року, який належить пілоту вантажних літаків Кевіну Еріксону. Він називає його Plymouth Electrollite. На думку Еріксона, водіям потрібно якнайшвидше переходити на електромобілі. Саме зміни клімату підштовхнули його переробити свій маслкар і від цього не став гіршим. З місця до 100 км/год Electrollite прискорюється приблизно за 3 секунди. Максимальна швидкість сягає 249 км/год.
Демонструвати такі результати електричному Plymouth Satellite допомагає двигун потужністю 636 л.с. від розбитої Tesla Model S. У неї ж майстри запозичили акумуляторні блоки та задній підрамник. Переробка коштувала власнику приблизно 60 тисяч доларів. Сам Plymouth Satellite він придбав у 2019 році за 6500 доларів.
Ще один герой репортажу — електричний Ford Mustang 1965 року з силовою установкою від розбитої Tesla Model S. Зі слів власника, переобладнання маслкара на потужний електромобіль для дрег-рейсінгу зайняло півтора року та коштувало понад 100 тисяч доларів.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=Tv3C92Z_1XE[/embed]
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
