Число українських автомобілістів, які зупиняють свій вибір на електромобілях, з кожним роком зростає. Це обгрунтовується кількома чинниками - значно більшим вибором в цьому сегменті і зарядною інфраструктурою, що суттєво розширилася в країні. Якщо раніше зарядні станції були тільки у великих містах, то тепер вони є і в невеликих селищах, і на трасах.
За даними експерта ринку електромобілів Марини Кітіної, станом на 1 листопада 2021 року на території України встановлено 3244 зарядних станції. З огляду на те, що в них по кілька зарядних портів, безпосередньо точок зарядки налічується 7757 одиниць. З них "повільних" AC ≤22кВт (Type 1, Type 2, J 1772) – 5920 одиниць, і "швидких" DC ≥22 кВт (CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GB\T) – 1834 одиниці.
За даними статистики, наразі в Україні зареєстровано 31 187 електромобілів. Тобто за співвідношенням до числа зарядних точок (їх 7757), коефіцієнт дорівнює 4. Це гідний показник. Він відповідає рівню в найкращих європейських країнах. Наприклад, аналогічний коефіцієнт співвідношення в Нідерландах. І це краще, ніж у Польщі (7). Однак і це не межа, оскільки ринок продовжує розвиватися і змінювати свою конфігурацію.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
