З 2023 року користувачі самокатів і монокелес прирівняні до повноцінних учасників дорожнього руху з усіма наслідками, що з цього випливають. Іншими словами, як і всі інші водії вони повинні дотримуватися правил дорожнього руху.
З весни цього року їм заборонено їздити пішохідними доріжками та тротуарами. На проїжджій частині самокатам виділено місце якомога ближче до правого боку. При цьому водій повинен користуватися світловідбиваючими елементами та пасивними засобами безпеки (шоломами).
Водночас, спеціальні правила дорожнього руху для електросамокатів державою ще не затверджені. Хоча це і передбачалося змінами до Закону України «Про автомобільний транспорт».
За даними «Опендатаботу», за останні чотири роки до кримінальної відповідальності за порушення правил, що діють на транспорті, притягли як мінімум чотирьох «самокатників». Як покарання застосовані штрафи або позбавлення волі на строк до 2 років «умовно».
Усього ж з 2018 року зареєстровано 80 випадків порушень правил дорожнього руху користувачами електросамокатів. Із них у 76 випадках обмежилися адміністративними покараннями, тобто штрафом у розмірі 850 грн (ст. 124 КУпАП).
Варто зазначити, що найчастіше ДТП здійснюють неповнолітні і, як правило, у цих випадках обмежуються попередженнями. Але так щастить не всім. У квітні 2022 року неповнолітній «самокатник» із Вінниці збив жінку на тротуарі, чим завдав їй пошкодження середнього рівня тяжкості. Винуватцю присудили 1 рік «умовно» із відшкодуванням лікування потерпілій (близько 108 тис. грн) та штрафом за моральну шкоду (50 тис. грн).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
