Українці втрачають інтерес до транспортних засобів на акумуляторних джерелах живлення. Тенденція до зниження продажів спостерігається як у сегменті нових, так і уживаних електрокарів. Втім, це зовсім не дивно з огляду на існуючі проблеми з електропостачанням у країні.
Як повідомили в «Укравтопромі», у листопаді на український облік поставили 3742 електромобілі. І це на 13% менше, порівняно з аналогічним періодом минулого року. Якщо порівнювати з попереднім періодом, а саме з жовтнем 2024 року, то падіння також склало 13%. Але якщо враховувати частку електрокарів у загальній кількості продажів, то вона скоротилася лише на 1% до 18%. Левову частку реєстрацій займають уживані легкові машини на електротязі.
Усього за місяць поставили на облік 669 нових легкових електрокарів та 2938 – уживаних, ввезених з-за кордону. Кількість зареєстрованих комерційних електромобілів у листопаді становила 145 одиниць, з яких новими були лише 18 авто. Усього з початку року першу реєстрацію в Україні пройшли майже 48 тисяч електромобілів: 20% – нові та 80% – б/в.
Найбільш затребуваними у звітному періоді серед нових електрокарів були:
- HONDA M-NV – 99 реєстрацій;
- BYD Song Plus – 86 реєстрацій;
- ZEEKR 001 - 73 реєстрації;
- VOLKSWAGEN iD.4 - 71 реєстрація;
- AUDI Q4 e-tron – 35 реєстрацій.
До ТОП-5 найпопулярніших вживаних електромобілів увійшли:
- NISSAN Leaf - 384 реєстрації;
- TESLA Model 3 – 301 реєстрація;
- TESLA Model Y – 298 реєстрацій;
- HYUNDAI Kona Electric - 194 реєстрації;
- KIA Niro EV – 156 реєстрацій.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
