Porsche 356 — перший автомобіль німецького бренду і одна з найшвидших його моделей. Цей задньомоторний спорткар успішно виступав на багатьох ралі, включаючи «24 години Ле-Ману», Targa Florio, Carrera Panamericana та Mille Miglia.
Купе та кабріолет «356» Porsche випускала з 1948 по 1965 рік. Загальний тираж перевищив 76 тисяч одиниць.
У наші дні знайти такий спорткар у хорошому стані великий успіх, але авторам YouTube-каналу Carchaeology це вдалося. Один з Porsche 356 1959 вони виявили в окрузі Оріндж, Каліфорнія. Покритий шаром пилу унікальний автомобіль десятиліття простояв у гаражі. Завдяки місцевому клімату 64-річне купе кольору слонової кістки практично не поржавіло. Помаранчевий салон зберігся у відмінному стані. Усередині — залишені власником старі карти та камера Polaroid.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=URFXc_ypM98[/embed]
Porsche 356 1959 року був останнім у лінійці серії A, до якої входили купе, кабріолет та полегшений Speedster. Імовірно, купе було куплено в комплектації Super, тобто з 90-сильною версією 1,6-літрового чотирициліндрового двигуна, замість звичайних 60 к.с. У 1959 році такий автомобіль коштував близько 3 600 доларів. Нині — понад 100 000 доларів у хорошому стані.
Нинішній власник придбав купе у 1975 році й використовував для щоденних поїздок до 1984 року. Вийшовши на пенсію, він на 39 років припаркував автомобіль у гаражі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
