Не чекайте цього року побачити на Женевському автосалоні автомобілі BMW, Volkswagen Group, Mercedes-Benz та інших великих автовиробників. Захід, який історично приваблював безліч автомобільних ентузіастів та лідерів галузі, втратив свою популярність. Як повідомили організатори шоу, про готовність взяти участь у ювілейному, сотому за рахунком автосалоні заявили лише вісім автомобільних брендів. Він пройде 26 лютого по 3 березня у виставковому центрі Palexpo в Женеві, Швейцарія.
Європу на виставці 2024 року представлять Renault та Dacia — найбільші виробники Старого континенту. З Японії на шоу приїде тільки компанія Isuzu Motors, яка випускає вантажівки, позашляховики та автобуси під маркою Isuzu. Також заявки на участь у шоу подали BYD, Lucid, MG Motor, Microlino та Pininfarina.
Скорочення кількості учасників пояснюється тим, що все більше автовиробників використовують для презентації свого продукту цифрові платформи та регіональні заходи. Ще один фактор — зниження витрат, а участь у виставках рівня Женевського автосалону коштує дорого.
У організаторів GIMS таке «урізане» представництво автовиробників викликає побоювання щодо майбутнього таких заходів, зокрема у Європі. Особливо у світлі глибокої трансформації у бік електричних та автономних транспортних засобів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
