Як не крути, а чимало товарів в т.ч. і для автомобілів, закуповується у Китаї. Навіть попри складну логістику, альтернативи закупам в Китаї немає. Але, особливість китайського ринку полягає в тому, що китайського виробника треба постійно контролювати. Тобто, їздити на виробництво, перевіряти партію перед завантаженням на судно тощо. І якщо до пандемії з цим все було більш-менш зрозуміло. То після пандемії, віза в Китай стала недосяжною для більшості підприємців. В Україні Консульство не працює (до речі воно не відновило свою роботу й донині). А зважаючи на те, що з 2021 року китайці стали брати біометрію для оформлення візи, то треба було особисто їхати до Варшави, витрачаючи окрім грошей на подорож, ще й чимало часу. А якщо мова про чоловіків, яким для кожного перетину кордону треба брати відповідні довідки, то ситуація взагалі виглядала, м’яко кажучи, «не зовсім».
Віднедавна ситуація змінилася! Треба віза в Китай – можна замовити її оформлення безособово. Тобто, нікуди їхати не треба! Щоправда, це зробити можуть лише компанії, для яких оформлення віз є спеціалізацією. І то не всі, а лише ті, яким було надано акредитацію. Звісно, що така послуга коштує грошей. Але воно того варто! Тож, як би там не було, а є сподівання, що навіть таке спрощення, дозволить підприємцям частіше їздити до піднебесної та не лише поліпшувати якість, але й розширити асортимент автотоварів, представлених на ринку України.
І якщо ми вже торкнулися логістики та відповідних віз, то є ще одна тема, яка потребує висвітлення. Водії-далекобійники на сьогодні є певним маховиком української економіки, оскільки вони забезпечують чималі обсяги товарних перевезень. І якщо для маршрутів країнами материкової Європи досить часто використовують правила безвізу, то для в’їзду до Великої Британії обов’язково необхідно мати візу. І це зупиняє багатьох підприємців, бо одні - не розуміють як оформити цю візу, а інші, навіть, не розглядають такий формат, бо працюючі у них водії не оформлені як робітники.
Віза в Англію оформлюється он-лайн. Але це не означає, що її оформити просто. Зверніться до компаній, які займаються оформленням віз. При цьому стережіться тих, хто буде вам пропонувати оформити для водія туристичну візу. Погодьтеся, якось дивно виглядатиме, що людина вантажівкою їде подивитися краєвиди Великої Британії. Компанії, які вам запропонують такий формат – недосвідчені. Водіям-далекобійникам оформлюється зовсім інший тип візи. Ба більше! Досвідчені кампанії без жодних підробок та фальсифікацій допоможуть відкрити візу в Англію для водія-далекобійника.
Ми всі віримо в нашу перемогу! І дуже сподіваємось, що маховик української економіки поволі буде набирати обертів, забезпечуючи підгрунття для повоєнної відбудови.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів