Японська компанія Renoca, що належить Flex Inc, випускає моделі на основі автомобілів Toyota. В її лінійці є вже кілька рестомодов, які мають попит на місцевому ринку.
Чудовим прикладом є позашляховик Renoca 106, побудований на основі Toyota Land Cruiser 100. Оскільки донорська модель має доволі сучасний вигляд, компанія зробила позашляховик схожим на Land Cruiser J60, який вироблявся з початку 1980-х років.
В автомобілі замінили решітку радіатора, встановили круглі фари, а поворотники винесли в кути кузова. Також моделі переробили бампери, доповнивши їх хромованими вставками, а капот і крила встановили нові. Ретро-образ підкреслюють спеціальні колеса, взуті у позашляхові шини. Модель має вражаючий вигляд і відповідає духу минулого.
Салон Toyota Land Cruiser від Renoca не гірший. Його також суттєво модернізували, встановивши нову панель приладів і сидіння, як у машинах вісімдесятих років. Чохли на крісла та оздоблення використані стандартні для того часу, але покупцям дали можливість адаптувати їх під свій смак. Причому перелік доступних опцій доволі широкий, так що кожен знайде ідеальне рішення для себе.
Оскільки компанія повністю орієнтована на покупців, вона пропонує своїм клієнтам створити машину з нуля. Вони можуть не тільки обрати забарвлення кузова або оздоблення кабіни, а й вказати, якою хочуть бачити решітку, бампери, фари та інше. Також можна розширити колісні арки, встановити кошики або масивні багажники на даху. Екстер'єр можна доповнити дерев'яними вставками або хромованими дзеркалами. Вартість доопрацювання варіюється від 27 до 37 тисяч доларів, ціна Тойота Ленд Крузер 100 в цю суму не входить.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
