Зрелищное видео небольшого заезда BMW M5 и VW Golf GTI опубликовали в Instagram. На нем два автомобиля соревнуются в гонке со светофора. Правда, есть одно условие. Этим условием в случае с БМВ оказался прицеп с огромной лодкой.
Мощности и возможностей BMW M5 для перевозки такого груза больше, чем достаточно. Хотя и сложно сказать, какой перед нами автомобиль – M5 или M5 Competition. В любом случае, у водителя спортивного седана в запасе достаточно мощности: 592 л.с и 750 Нм или 617 л.с. (750 Нм).
Такие характеристики позволяют разогнать BMW M5 Competition до 100 км/ч за 3,3 с. С учетом большого груза на это понадобится немного больше времени. Отметим, что длина буксируемой лодки составила 6,4 м, а ее вес – 1451 кг. Эта цифра весьма существенна, особенно учитывая массу самого седана в 1982 кг.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Для информации, Volkswagen Golf GTI восьмого поколения укомплектован 2,0-литровым четырехцилиндровым турбированным мотором, развивающим 245 л.с. и 370 Нм, что на 14 л.с. и 20 Нм больше, чем у предшественника. Время ускорения от 0 до 100 км/ч – 6,3 с. Не уточняется, какая генерация модели приняла участие в заезде. В любом случае, автомобиль почти в три раза уступает в мощности BMW M5. Лодка на прицепе у последнего, по всей вероятности, должна была уравнять шансы.
В любом случае, мы не рекомендуем никому устаивать подобные состязания на дорогах общего пользования. Это очень опасно!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
