Volkswagen вже неодноразово заявляв, що має намір стати лідером в електромобільному сегменті і потіснити американську марку Tesla, яка наразі є найбільшим виробником електромобілів у світі. Стратегія підкорення ринку вже готова, і німецький концерн приступив до її реалізації.
Плани у Фольксваген оптимістичні та далекосяжні. За словами генерального директора VW Герберта Діса, до 2025 року компанія має намір наростити обсяги випуску електромобілів. До зазначеного періоду в лінійці буде доступно шість представників сімейства ID: хетчбек ID.3, кросовер ID.4, купеподібний ID.5, мінівен ID.BUZZ і седан ID.Aero. Також не варто забувати про ID.6, який продається на ринку Китаю. Тобто модельний ряд вже більше, ніж у Tesla.
Ривок значний, але на цьому Volkswagen Group зупинятися не планує. До 2030 року він має намір випустити близько 70 моделей електромобілів. У компанії впевнені, що американська марка не зможе надати такий асортимент батарейних машин. Таким чином, завдяки широкому модельному ряду і доступними цінами, лідером ринку стане саме Фольксваген.
Зазначена цифра вражає. Особливо якщо враховувати такий короткий період. Ймовірно, йдеться не тільки про основний бренд, а й про інші марки, що входять до складу концерну. За даними Auto News, німецький автогігант вже зараз впритул наблизився до показників продажу Тесла в сегменті EV. Тож досягти поставленої мети не становитиме труднощів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
