Компания Volkswagen подала в патентное ведомство США заявку на регистрацию товарного знака Basecamp. Заявка, обнаруженная Carbuzz, зарегистрирована 25 ноября 2019 года.
Под этим именем на рынок выйдет серийная версия концепта Atlas Basecamp, дебютировавшего на прошлогоднем автосалоне в Нью-Йорке. В разработке особо проходимой модификации семиместного кроссовера Volkswagen Atlas принимали участие специалисты американского тюнинг-ателье APR.
У Atlas Basecamp матово-серый кузов с оранжевыми декоративными вставками. На крыше концепта установлена дополнительная светодиодная панель и багажник. Ездит шоу-кар на колесах fifteen52 Traverse MX Concept с внедорожной резиной.
Под капотом остался 3.6-литровый мотор VR6 мощностью 280 л.с. от серийного Atlas. Агрегат сочетается с прежним восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом 4Motion. Единственной серьезной технической доработкой стала установка лифт-комплекта H&R, увеличивающего дорожный просвет на 25.4 мм.
Также концепту достался жилой прицеп, оборудованный кроватью размера «queen-size», кухней, резервуаром с водой и газовым баллоном. Любители велопоездок смогут воспользоваться креплениями для велосипедов.
Обновленный Volkswagen Atlas выйдет на рынок в качестве модели 2021 года. Помимо внешних изменений кроссоверу достанется новая информационно-развлекательная система с 8.0-дюймовым дисплеем и улучшенные системы помощи водителю. Возможны изменения трансмиссии, но официальной информации на данный момент нет. Atlas Basecamp компания представит не раньше конца 2020 года.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
