Зображення новинки опублікував у соціальних мережах Андреас Міндтом, керівник відділу дизайну Volkswagen. Тизер не розкриває назву моделі, але описує її як "передсерійний концепт-кар". Аналог VW T-Cross із нульовим рівнем викидів, він також стане зменшеним варіантом популярного ID.4.
Попри те що автомобіль буде належати до класу субкомпактних позашляховиків, ескізи надають йому дивовижно вигляд, чому сприяють збільшені легкосплавні диски та витягнуті пропорції. Однак варто пам'ятати, що на кресленнях ці елементи часто перебільшуються, і в цьому випадку це концепт, а не серійний автомобіль.
Передня частина автомобіля оснащена тонкими світлодіодними фарами та захистом на бампері. Профіль відрізняється скульптурними крилами, подібними до концепту ID.Every1. Зрештою, задня частина автомобіля прикрашена повнорозмірними задніми ліхтарями та футуристичним дифузором з додатковими світлодіодами. Останнє, ймовірно, буде пом'якшене в кінцевому продукті, як і деякі інші деталі.
Позашляховик буде збудовано на платформі MEB Entry, як і серійні версії концептів хетчбеків ID.1Every та ID.2All. Покупці можуть розраховувати на версії як з переднім, так і повним приводом, а також, ймовірно, на одно- і двомоторні модифікації.
Volkswagen не підтвердив дату появи серійної версії, хоча дебют у наступному році здається ймовірним. Електромобіль вироблятиметься на заводі в іспанській Памплоні, паралельно з кросоверами T-Cross та Taigo, які також належать до сегмента B-SUV. На цьому заводі буде вироблятися і близький до нього Skoda Epiq, представлений у вигляді концепту минулого року. Очікується, що новий кросовер буде запропонований у ціновому діапазоні від 25 до 30 тисяч євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
