Немецкая марка поделилась планами по расширению своего завода в Теннеси, на котором наладят производство электромобилей VW для американского рынка. Как говорится в официальном заявлении пресс-службы Volkswagen, завод станет своего рода хабом, на котором параллельно со сборкой электрокаров наладят производство элементов и аккумуляторных блоков для полностью электрических моделей.
Уже в ближайшее время на предприятии будет создана современная лаборатория, которая займется разработкой и испытанием батарей. В частности, для проверки аккумуляторов и компонентов электрокаров на целостность планируют использовать многоосевой настраиваемый вибрационный стол (multi-axis shaker table, MAST). Как сообщили в Volkswagen, испытательный стенд установят на укрепленных бетоном опорах, заглубленных под пол лаборатории на 3.66 метра. Это будет второй по величине MAST в США.
«Батарея не только трясется. Она проходит ряд суровых испытаний, чтобы проверить ее надежность в различных возможных условиях, от Южного полюса до Сахары. Нам нужно построить MAST, который мог бы выдержать огромную силу и частоту, необходимые для тестирования батарей», – сказал в своем заявлении директор по развитию электротехники Volkswagen Джейсон Свагер.
По словам вице-президента по инженерным вопросам американского подразделения VW Вольфганга Малуче, в отличие от автомобильных компаний, которые пользуются батареями сторонних производителей, они займутся собственной разработкой и тестированием. Запустить батарейное производство в Теннесси планируют к весне 2021 года.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
