До Чемпіонату Європи з футболу Євро-2024, що пройде в Німеччині з 14 червня по 14 липня, компанія Volkswagen Commercial Vehicles підготувала спеціальну комплектацію Goal, доступну для моделей Caddy, ID. Buzz та Multivan. Машини будуть випущені обмеженим тиражем і доступні не лише на місцевому, а й на інших ринках. Якщо говорити про зовнішність, то машини у виконанні Goal відрізняє оригінальне оформлення кольорів з контрастними чорними елементами. З обладнання відзначимо підігрів сидінь, або пакети Light та Visibility, а також набір систем допомоги водієві.
Футбольні виконання дають можливість добре заощадити. Так, для моделі Cadd знижка становить 25% або 1140 євро, в порівнянні з Сaddy Life з аналогічним набором додаткового обладнання. А для ID. Buzz це взагалі 50% або 2975 євро, в порівнянні з добре упакованим ID. Buzz Pro. Сюдивже входять пакет Assist та пакет за рівнем комфорту Basic, включаючи інформаційно-розважальну систему. Для моделі Multivan вигода складає до 1416 євро або мінус 25%, залежно від двигуна.

Caddy Goal – на базі Caddy Life вже оснащений цифровим щитком приладів Digital Cockpit, напівавтоматичною системою допомоги при керуванні Travel Assist та системою камер заднього виду. Також на борту є передній і задній Park Assist, центральний замок keyless, а зовнішні дзеркала електрично регулюються, підігріваються і складаються та мають корпуси, що пофарбовані в контрастний чорний колір.
Плюс до цього автомобіль оснащений тонованими задніми бічними вікнами, алюмінієвими педалями, багатофункціональним кермом і важелем перемикання передач, обробленими шкірою, а також обігрівом передніх сидінь. Але це не все! Caddy Goal також укомплектований системою оповіщення Rear Traffic Alert, системою Lane Assist, яка утримує на смузі руху адаптивним круїз-контролем (ACC). Крім того, в оснащення входять автоматичне керування освітленням, неосліплююче внутрішнє дзеркало, сенсорне керування склоочисниками та сріблясті рейлінги на даху.
Caddy Goal має 17-дюймові легкосплавні диски Colombo з оптимізованим опором коченню - чорного матового кольору з алмазною обробкою. У стандартну комплектацію входить двозонна система кондиціювання повітря. У Німеччині напис Goal прикрашає накладку рульового колеса та D-стійку Caddy, тому дизайн обмеженої серії завжди впізнається.

У порівнянні з Multivan Life, Multivan Goal має три пакети допомоги, які роблять керування ще безпечнішим. До них відносяться пакет Light, що включає управління дальним світлом, динамічний коректор фар і освітлення для поганої погоди, а також базовий паркувальний пакет. Останній включає камеру заднього виду і систему допомоги при паркуванні. Пропозиція доповнюється пакетом розширеної допомоги з адаптивним круїз-контролем ACC, технологією V2X, Travel Assist, включаючи Emergency Assist, системой Lane Assist з моніторингом сліпих зон, системой оповіщення Rear Traffic Alert та систему попередження при виході з машини – Exit warning system.
Інші особливості Multivan Goal включають педалі з алюмінієвим ефектом, багатофункціональне кермо з підігрівом, цифровий щиток приладів Digital Cockpit Pro, підігрів сидінь, 3-зонний клімат-тронік, бічні вікна з термозахисного скла (тоновані ззаду), проактивну систему захисту пасажирів і розширене фонове освітлення. Візуально спеціальна модель Multivan відрізняється від стандартної чорними 17-дюймовими легкосплавними дисками Dundrod, а для ринкуНімеччині - ще й написом Goal на обробці рульового колеса та D-стійки.
У Німеччині ціни на Goal для Caddy Life починаються з 31 010 євро нетто (36 901,90 євро брутто) для сімейного фургона, тобто пасажирського варіанта з нормальною колісною базою та від 33 480 євро. нетто (39841,20 євро брутто) за довгу версію Maxi. Обидві версії Caddy Life Goal оснащені бензиновим двигуном TSI потужністю 115 к. с. та шестиступеневою механічною коробкою передач.

Ціни на ID. Buzz Goal стартують з 54 105 євро нетто (64 384,95 євро брутто) за версію зі стандартною колісною базою та з 55 640 євро нетто (66 211,60 євро) за версію з довгою колісною базою.
Ціни на Multivan Goal починаються від 51 735 євро нетто (61 564,65 євро брутто) за версію з коротким звисом та від 52 655 євро (62 659,45 євро брутто) за модель з довгим звисом, обидві моделі оснащені 2,0-літровим двигуном TDI потужністю 150 к. с.
Caddy та Multivan вже можна замовити з промо-пакетами Goal, а ID. Buzz з'явиться найближчим часом.

-
Ретро 10 травня 2026 20:30Як народжувалися унікальні автомобілі марки Horch -
Подія 04 травня 2026 20:00Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 роківЦього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора