Volkswagen повертає на дороги найекстремальніший Golf (фото)

20 лютого 2026, 12:00
Volkswagen повертає на дороги найекстремальніший Golf (фото)

Легендарний хот-хетч Volkswagen Golf GTI в цьому році відзначає своє 50-річчя. На честь цієї події компанія відродила версію W12-650, яка є самою екстремальною в історії моделі, але так і не стала серійною.

Концепт Golf GTI W12-650, який випустили в 2007 році, фахівці Volkswagen перефарбували з класичного білого в яскравий відтінок Tornado Red і встановили дах з карбону. Салон авто оздоблений шкірою і алькантарою чорного кольору, який доповнюють червоні акценти. Якщо порівнювати з іншими представниками сімейства, то у хот-хетча занижений кузов, величезні повітрозабірники та чотири великих патрубка вихлопної системи на кормі, а ще особливі колісні диски.

Особливістю цієї версії моделі є 6,0-літровий бітурбований двигун W12 Bentley Continental GT, який має середнє розташування і видає 650 к. с. потужності на задні колеса через шестиступеневу автоматичну коробку передач від Phaeton. Привід – повний. Розгін з місця до «сотні» у хот-хетча займає 3,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці в 325 км/ч.

slider_image_247726
slider_image_247727
slider_image_247728
slider_image_247729

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз